大运河水奔流不息，河里仿佛还倒映着千年漕运的风樯帆影。行驶在大运河畔，也是行驶在历史的长河中，感受蓝天白云缕缕清晰，清清河水泱泱如碧。京杭运河（济宁）港航经济发展论坛正是乘着大运河的蓬勃生机，让众多国内专家学者、业内人士聚首济宁的大运河畔，共同谋划一场场精彩的“运河接力”。

梁山港：“看不见人”的港口，让嘉宾留下深刻印象

8月4日，京杭运河（济宁）港航经济发展论坛观摩团出发到济宁港航梁山港、龙拱港进行参观，几十位来自全国各地的专家学者走进济宁港航，了解济宁港航，近距离感受内河港口带来的视觉冲击。

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梁山港位于梁济运河右岸、黄河下游经济区内，距瓦日铁路直线距离仅1.8km，处于瓦日铁路与京杭大运河的黄金交叉点。得天独厚的区位优势，不仅能够吸纳晋陕蒙优质煤炭资源，也是山东煤炭保障供应的主力军，还能沿运河入长江，辐射江浙沪，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要物流枢纽，形成工字型多式联运的大通道。

“梁山港打通了煤炭生产端到消费端的一个能源运输通道，这里运输的基础设施、效率和智能化水平非常高，作业区基本看不到人，给我留下了非常深刻的印象。我们也非常期待接下来与济宁能源发展集团在煤炭大宗货物交易的方面开展更广阔的合作。”全国煤炭交易中心副总经理兼董事会秘书田艳杰说道。

“第一次来到梁山港，让我很是震撼。无论是它的设施、环保还是绿化，都是值得长江港口甚至海港学习、交流、借鉴的。希望梁山港能越来越好，也希望今后能深入拓展与济宁能源在运河和长江的业务合作。”武汉港务集团有限公司华中港航副总经理佘秀琦对梁山港印象深刻，合作意向更加坚定。

龙拱港：没想到内河港口，也用上“海港标配”

龙拱港是全国内河首个全流程自动化集装箱港口，投用了自动化岸桥、全自动化场桥，部署工业5G专网，集装箱作业高效、智能，也是全国第一家常态化运行无人智能水平运输的内河港口。龙拱港总共规划了18个2000吨级泊位，2023年底二期10个泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱80万标箱，件杂货100万吨能力，年吞吐货物超2000万吨。

“没想到内河港口，也用上‘海港标配’。龙拱港的无人集卡、装卸操作基本上做到了国内领先的水准，也很好地将海港的理念和技术融入到了内河港口。”中交上海航道院勘察设计研究院有限公司王加建惊讶于龙拱港的智慧化、智能化、绿色化，认为这里不仅操作方便，也让一线工人有了更好的工作环境。

“龙拱港的发展实在太迅速了，有先进海港的即时感！”物产中大供应链总经理叶光明表示，和济宁能源发展集团合作将近一年的时间，来到这里之后让他更有信心，相信以后合作的领域、深度会越来越好。

济宁港，全力打造北方内河航运中心

2019年12月，济宁市作出了“以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心”的重大决策部署。

近年来，济宁市按照绿色化、智慧化、标准化、现代化标准，推动济宁港由装卸港向物流贸易港、由内河港口向开放港口、由散货运输向集装箱运输、由传统运输向新能源运输转变，全力打造中国北方内河航运中心和港口型国家物流枢纽。围绕现代港航物流产业，济宁市构建了港口运营、船舶运输等八大业务板块，初步形成以贸易为引领、港航全产业链融合发展的生态体系。

今年1-6月份，济宁港货物吞吐量3455.7万吨，同比增长22%，稳居全省内河港口首位，首次超过东营港，跃居全省港第4位，较2022年提长1个位次，集装箱吞吐量9.08万标箱，同比增长290.2%。截至目前，济宁港已累计开通了济宁至武汉、太仓、上海等集装箱航线15条，通达南京港、连云港、镇江港、宁波港等50多个港口；物流贸易覆盖100多个城市。

文 | 徐晓男 图 | 田超

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