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往年的1-6月份，都是充电桩生产企业的淡季，但今年行情格外好。

根据深圳市新能源汽车运营企业协会统计，目前深圳超过9成的充电桩生产企业已经复工，大多数企业都动员员工提前返岗，而以往工人真正回到工厂进入生产状态则在正月十五之后。

电动汽车的快速发展，离不开充电桩的布局建设，就跟燃油车的热卖与完善的加油站建设一样。据官方统计，2022年12月相比2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，而这一速度还在递增。

很多人吐槽电动汽车充电困难，但实际上这恰恰是一种商机。电动汽车充电时排队等候的状态非常普遍，如果充电桩建设数量足够，那么这种问题将大大缓解。

当前，根据电源输入功率的不同，充电桩大致可以分为三种，分别适用不同的应用场景。一级充电设施为家用充电桩，采用220V电源供电，功率大约在7-9kW左右，速度较慢。二级充电桩一般使用220-380V的电源，功率在7-21kW之间，一般常见于商场、饭店、娱乐中心的公共停车场，速度一般。而三级充电桩则基于380V的工业用电标准，应用于交通繁忙、停留时间短的地点，例如快充站、服务区等等。

而家用或普通商场的充电桩则更多采用交流电的方式，快充桩则更多使用直流电。

当前，要解决电动汽车用户续航焦虑的问题，除了提升车辆本身的电池容量外，还需要进一步增加充电桩的分布密度。一般一辆燃油车的续航在400-500公里，而电动车的续航更短，所以要有更高的密度。

在国家政策的支持下，未来充电桩的布局数量，有可能逐步追平加油站，甚至有超越的可能。

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